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(1)周檢 A每周定期進(jìn)行檢查,對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,應(yīng)以司機(jī)為主進(jìn)行處理,司機(jī)不能處理的再交維修組處理。 B周檢內(nèi)容; a按日常檢查制度規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行檢查,清潔。 b檢查接觸器,控制器觸頭的動合接觸情況和觸面的損蝕情況。 C檢查控制器傳動機(jī)構(gòu)的運(yùn)行情況。 d檢查聯(lián)軸器的聯(lián)接和螺釘?shù)木o固情況。 e檢查制動器閘瓦的磨損情況。 f檢查鋼絲繩的磨損情況。 g雙制動器的起升機(jī)構(gòu),制動力矩的大小,應(yīng)予檢查。 h檢查緩沖器,限位檔鐵,軌道終端檔鐵的情況。
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1、 制動器剎車不靈(制動力矩小,起升機(jī)構(gòu)發(fā)生溜鉤現(xiàn)象)在運(yùn)行機(jī)構(gòu)中發(fā)生溜車現(xiàn)象。其原因分析及其解決方法敘述如下。 1)制動輪表面有油污、摩擦系數(shù)減小導(dǎo)致制動力矩減小故剎不住車??捎妹河突蚱蛯⒈砻嬗臀矍逑锤蓛艏纯山鉀Q。
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起重機(jī)鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么?
(1) 根據(jù)GB6067-85標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,當(dāng)安全系數(shù)小于6時(shí),交互捻鋼絲繩的報(bào)廢斷絲數(shù)約為鋼絲繩鋼絲總數(shù)的10%,安全系數(shù)為6~7時(shí),報(bào)廢斷絲數(shù)約為鋼絲繩鋼絲總數(shù)的12%,安全系數(shù)大于7時(shí),報(bào)廢斷絲數(shù)約為鋼絲繩鋼絲總數(shù)的14%,同向捻鋼絲繩的報(bào)廢斷絲數(shù)為交互捻鋼絲繩報(bào)廢斷絲數(shù)的一半。
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(1) 司機(jī)應(yīng)集中精神操作,密切注視周圍情況,不得做與工作無關(guān)的事情。 (2) 有下述情況之一時(shí),司機(jī)不應(yīng)進(jìn)行操作: A 超載或物體重量不清。如吊拔起重量或拉力不清的埋置物體,及斜拉斜吊等; B 結(jié)構(gòu)或零件有影響安全工作的缺陷或損傷,如制動器,安全裝置失靈,吊鉤螺母防松裝置損壞,鋼絲繩損壞達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)等。
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對橋式起重機(jī)從鋼絲繩、卷筒及鋼絲繩壓板、吊鉤、減速器齒輪、制動器、車輪與軌道及安全附件等7個能引起機(jī)械故障的方面進(jìn)行了分析,提出了預(yù)防起重機(jī)發(fā)生機(jī)械故障的措施及建議。
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載荷試驗(yàn)是檢驗(yàn)起重機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量及安全性能的綜合性的重要指標(biāo),通過載荷試驗(yàn)不僅可以檢測出起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的變形情況,如橋式起重機(jī)的撓度值等,還可以檢測出起重機(jī)安全裝置的有效情況,如超載限制器,塔式起重機(jī)在額定載荷狀態(tài)下的力矩限制器的動作保護(hù)情況等
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橋式起重機(jī)是我國建筑工業(yè)領(lǐng)域上普遍配置的設(shè)置保障,在我國工業(yè)系統(tǒng)運(yùn)行中具有覆蓋范圍廣、應(yīng)用程度高、普及速度快等特點(diǎn),是我國各大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的基礎(chǔ)性配備,目前已經(jīng)成功的覆蓋到陸??铡⒚裼谩④娪玫鹊母鱾€角落;另一方面,橋式起重機(jī)是我國建筑工程系統(tǒng)安全有效運(yùn)行的重要
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